近年来，随着私家车的迅速增多，住宅小区停车难的问题日益凸显，小区道路成了停车场，挤满了各路私家车，“霸占”了小区有限的活动空间，无车的居民一肚子意见，有车的车主也是有苦难言，小区里停车难问题究竟该怎样解决?

老小区车库配套

“先天不足”

家住市区宣宾花园的丁先生出门最怕的事情就是自己的车被“挡了道”，开不出来，这样的事他已遇到不止一次。前不久一天中午，丁先生要出门，狭窄的小区人行路上一辆黑色雷克萨斯拦在他的车后，丁先生扯着嗓子喊了十几分钟“雷克萨斯是谁的”，才叫来车主人。而急着要送小孩上学的陈女士因为一辆摩托车拦住了“出路”，只能不停地按车喇叭，结果遭到一位正在午休居民的谩骂。让李先生哭笑不得的是，他的车库门前经常停了车，他不得不在车库大门墙上订上了“请不要在车库前停车”的牌子。

据了解，宣宾花园小区是2001年左右投入使用的，该小区只有百余户居民，因为落成年代较早，该小区总共只有2个配套独立车库和一个公共非机动车库，但现在该小区内的私家车已发展到20多辆，有的居民甚至一户有3辆车。私家车无法入库，只能选择“露宿”，该小区只有两条成T字形排列的道路，加起来不足200米，每到晚上路两边挤满了20多辆私家车。

一到晚上，车占的位置比留给人走路的位置还要多，许多没有车的居民很有意见，“现在连小孩玩的场子都没有了”。而买了车的居民也一天到晚在为停车犯愁，下班回家的第一件事就是抢地方停车。

新小区车库配套

赶不上私家车增长速度

“已投入使用的新小区，停车难问题也开始突显。”宣州区鳌峰办事处城南社区工作人员彭鹁介绍说。

城南物业公司丽都文华项目部经理张国铭以丽都文华小区为例，向记者说了一组数字：丽都文华于2009年首批交付使用，目前共有居民748户，而该小区里在物业公司已办理车辆出入登记证的私家车达到397辆，该小区有地下车位68个，地面车位40个，独立汽车库120个，但这些车库在该物业公司进驻前，20%以上已被改做商业用途，变成了饭店等场所，还有部分独立车库出售给了非本小区业主。物业公司根据实际情况，只得在小区主干道临时规划了88个车位，但就这样也远远及不上私家车的数量。除此之外，张国铭说，小区里还没有非机动车位，大量的电瓶车、摩托车也挤在楼前楼后。

“当初开发时丽都文华的定位是中高档学区房，车库(位)的规划从数字上看是很多的，但现在看来还是落后了。市区像丽都文华这样以高层为主的小区，都多少存在停车难的问题，一个单元，近40户人家，下面只有巴掌大的地方。”张国铭介绍说，为了停车，车主与车主为抢车位发生过矛盾，车主与无车的居民发生过矛盾，甚至还有车主因不服从物业管理，来砸过他们的拦车杆。

拓展车库空间

也有方法可以借鉴

从事了多年物业管理工作的张国铭说，造成小区停车难的主要原因有两个，一是私家车数量增长快，二是小区车库、车位配套跟不上。

据市交警支队车管所所长殷红林介绍，目前我市市本级私家轿车的数量已达到2.2万辆左右，另外还有几千辆的双排座等汽车，而近3年来，这个数字还在以每年15%左右的速度递增。

据了解，2003年左右，我市住宅小区中住户与车库(位)的规划比例规定为1︰0.3，之后调整为1︰0.6，但就在去年这个数字又调整为1︰1.2，可见小区停车难已成为一个共性问题。

那么，老小区和已建成使用的新小区，面对停车难该怎么办?彭鹁介绍说，在前两年的老旧小区改造中，有些小区不得不“牺牲”一些绿化面积，来规划成停车位，但这也让很多无车的业主极不满意，而且拓展空间小。

据了解，目前在江浙一些地方的小区采取对车库进行立体化改造的办法，但改造成本大，这又涉及到谁来投资、谁来收益的问题。最近，有些地方开始尝试对老小区车库改造进行招商引资，建成后由投资方收益，物业与投资方共同管理，彭鹁说，他个人认为，这个做法可以借鉴。